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Arbeitsgemeinschaft Rohholz e.V.

AGR

Die Arbeitsgemeinschaft Rohholz e.V.

Lobbying Activity

Response to Evaluation and revision of the Weights and Dimensions Directive

9 Feb 2022

Längst wird in vielen Ländern in der EU mit 44t zulässigem Gesamtgewicht bei LKWs gefahren, im Bereich Holztransport sind es z.T. deutlich mehr mit bis zu 110t in Finnland auf ausgewählten Strecken. In diesen Ländern haben Unternehmen der Holzindustrie deutlich geringere Transportkosten und im Wettbewerb innerhalb der EU deutliche Vorteile. Das Beispiel des kombinierten Verkehrs zeigt, dass prinzipiell auch in Deutschland mehr möglich ist. Untersuchungen unseres Verbandes haben gezeigt, dass die Einsparungen bei einer Erhöhung des zGG um 10% bei 15% des Kraftstoffverbrauchs liegen. Wichtig wäre zum Schutz der Infrastruktur flexiblere Systeme, die etwa durch höhere Aufstandsflächen der Reifen oder größere Achsenabstände die Belastungen zum Teil deutlich geringer sind. Wird immer nur auf das Fahrzeuggesamtgewicht geschaut, werden wichtige Potenziale vergeben, höhere Gewichte und damit Klimaschutzpotenziale zu nutzen, ohne die Infrastruktur dabei über Gebühr zu belasten.
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