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ASOCIACIÓN AVÍCOLA VALENCIANA

ASAV

La representación, gestión, defensa y fomento de los intereses económico-sociales y profesionales comunes de sus miembros en relación con organismos y entidades públicos y privados, con el objeto de lograr el marco legal más favorable y el encauzamiento y ordenación de la actividad profesional y la promoción del sector avícola valenciano como unidad productiva diferenciada del conjunto de la economía española, defendiendo sus legítimos intereses

Lobbying Activity

Response to Modernisation of the EU legislation for on-farm animal welfare for certain animals

16 Jul 2025

Adjunto documento presentado desde la Asociación Avícola Valenciana, sobre la consulta pública de la Comisión europea en materia de bienestar animal.
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Response to Protection of animals during transport

11 Apr 2024

El sector avícola es uno de los más regulados, con mayor carga administrativa y con mayor preocupación por el bienestar animal, al fin y al cabo, nos dedicamos al cuidado de nuestros animales con el mayor de los compromisos cada día, y estas normativas pretenden criminalizar nuestra labor. Exigimos normativas que garanticen la sostenibilidad en su conjunto, ambiental, social y económica, y que se tenga en cuenta los estrictos reglamentos que ya cumplimos en materia de bienestar animal. Es preferible actuar en función de las situaciones que se deben evitar que redactar una norma de aplicación general que complica la operativa a los productores y transportistas para cubrir cualquier posible problema, eso encarece y dificulta la gestión de todo el transporte de animales. Hay herramientas disponibles para evaluar la situación y conocer la realidad del transporte que deben emplearse y aprovecharse para mejorar las deficiencias, antes de regular mediante normas que no resuelven los problemas y dificultan la operativa de las empresas sin garantizar que mejore el bienestar de los animales Queremos adherirnos además a algunos de los puntos que las principales organizaciones agroalimentarias en España están denunciando: 1. Impide el comercio justo y equilibrado entre los países miembros de la Unión Europea. 2. Carga administrativa sin precedentes. 3. El sector de producción animal español sufre una clara discriminación por su situación geográfica y condicionantes naturales. En los países de mayor extensión geográfica, como España, que además está en la periferia de Europa, limitar las horas para los transportes de aves ponedoras condiciona los movimientos y la ubicación de las distintas instalaciones. Cambiaría la estructura productiva en función de la disponibilidad de las pollitas de un día (ya que necesitan de 3 horas de carga y 3 de descarga, por lo menos), de la distancia a los mataderos (con 4 horas ahora de carga, y otras 2-3 de descarga, habitualmente), de las granjas de recría, etc. Reduce las posibilidades de ubicación de las granjas en función de la distancia a los puntos clave de abastecimiento de aves o de sacrificio de las mismas. 4. Trabajo nocturno. Las dificultades para transportar animales durante el día en períodos largos del año obligarán a los trabajadores del sector ganadero y actividades conexas a trabajar más horas durante la noche, con un coste mayor, más riesgos laborales, mayores dificultades para conciliar y un mayor riesgo para la seguridad vial, entre otros. 5. Disminución de las exportaciones. Si esta propuesta progresa, la capacidad exportadora de España se verá gravemente reducida. 6. Inflación y disminución de los ingresos del Estado Si se aprueba el texto, el consumidor pagará los incrementos de coste de producción de los productos de la cesta básica. Será más caro consumir carne, huevos o pescado, especialmente para las personas con rentas más bajas de la población. Aprovecho para añadir que las densidades previstas en los contendores no favorecen el bienestar de las aves: los pollitos no deben viajar espaciados, ya que no conservan el calor corporal, y ese es un factor esencial para su bienestar. Las aves adultas no deben tener espacio entre ellas en los contenedores, porque se lastiman al moverse el vehículo de transporte. Por todo ello solicitamos tengan en cuenta la opinión de sus ciudadanos y organizaciones a la hora de legislar, y no vuelvan a cometer un nuevo agravio contra un sector clave para el desarrollo de una Europa más justa y garante del autoabastecimiento agroalimentario.
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