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Cooperl

Coopérative agricole organisée en filière et spécialisée dans le secteur porcine.

Lobbying Activity

Meeting with Gaelle Marion (Head of Unit Agriculture and Rural Development)

1 Oct 2025 · Decarbonisation of the pig sector

Meeting with Stefan Leiner (Head of Unit Environment)

29 Sept 2025 · Exchange of views on the applicability of the Industrial Emissions Directive (IED) to livestock farms

Meeting with Isabelle Le Callennec (Member of the European Parliament)

26 Aug 2025 · Situation de l'agroalimentaire et de l'élevage breton

Response to Modernisation of the EU legislation for on-farm animal welfare for certain animals

10 Jul 2025

Cooperl est une coopérative spécialisée dans l'élevage de porcs menant une politique proactive en faveur du bien-être animal. Elle s'est illustrée en étant pionnière de l'arrêt de la castration, de l'élevage sans antibiotiques et plus récemment de la réduction de la caudectomie. Cooperl revendique par ailleurs le maintien d'un modèle d'agriculture familiale avec des tailles d'élevages modérées, actuellement de 250 truies naisseurs-engraisseurs en moyenne avec 2 actifs. La fin des cages est un concept qui suppose une évolution substantielle des méthodes de production. La fin des cages en maternité nécessite une surface disponible bien supérieure, ce qui induit une refonte profonde des parcs bâtiments avec des impacts économiques non négligeables sur le prix de revient du kg de carcasse. Ces évolutions doivent prendre en considération le coût nécessaire au démontage des infrastructures existantes, l'investissement vers de nouvelles cases, dont l Le coût unitaire peut aujourd'hui atteindre par exemple plus de 10 000 par animal pour des maternités liberté, mais aussi les coûts de fonctionnements (eau, énergie, lavage, main d'oeuvre) inhérents à une superficie plus conséquente. L'adaptation pour les élevages familiaux existants pourrait se révéler être un défi majeur, compte tenu du contexte démographique et économique de la production. Si elle devait être généralisée à court terme, cette évolution, conduirait inéluctablement à accentuer la tendance inflationniste du budget alimentaire des consommateurs européens. Il convient de rappeler que le porc constitue une protéine animale très largement consommée et accessible à tous. Notre connaissance des marchés nous amène à constater qu'une très large majorité de consommateurs reste sensible à une alimentation sûre et de qualité mais aussi et surtout à un prix très compétitif. Une étude d'impact englobant l'approche socio-économique permettrait de mesurer avec plus de précision le ratio coût / bénéfice d'un basculement général vers le modèle "maternité liberté" et/ou "verraterie liberté" . Il est utile à cet égard de considérer l'approche durée de contention sur le cycle reproductif de la truie.. Contrairement à d'autres animaux, la phase de contention de la truie ne représente qu'une période limitée autour de la mise-bas ainsi que de linsémination. Aussi il faudrait laisser le choix aux éleveurs dans un premier temps de réduire la contention des truies en maternité ou en verraterie. Cette étude pourrait aussi apporter un éclairage sur le délai de transition raisonnable à envisager dans le cas où la contention devrait être abandonnée définitivement. significativement réduite. Une fois ces questions traitées, l'étude pourra également considérer le risque d'exposition du marché européen à une concurrence internationale presque toujours moins disante en matière de bien-être animal. En l'absence de dispositif de protection aux frontières, le marché européen pourrait à terme se trouver en difficulté du fait de cette nouvelle distorsion qui s'ajouterait à celles existantes. Enfin, il convient de replacer le projet "end the cage age" dans un cadre plus large de durabilité, nécessitant pour les producteurs une mobilisation sans précédents de capitaux pour faire face dans le même temps aux enjeux de la décarbonation, de la protection de la qualité de l'eau, de la sécurité sanitaire, de la biosécurité, de la raréfaction de la main d'oeuvre, de la sécurité des travailleurs, de la traçabilité numérique... Une montée en exigence disproportionnée pourrait très rapidement mettre à mal le modèle agricole familial défendu par notre coopérative. Cette équation économique pourrait guider l'orientation de la future PAC, afin d'encourager la modernisation du secteur de l'élevage.
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Meeting with Valérie Hayer (Member of the European Parliament)

2 Oct 2024 · Divers

Meeting with Christophe Clergeau (Member of the European Parliament)

2 Oct 2024 · Politique agricole

Meeting with Pascal Canfin (Member of the European Parliament)

2 Oct 2024 · agriculture

Response to The protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources – Evaluation

8 Mar 2024

Je représente une coopérative agricole bretonne, fortement engagée pour le recyclage des éléments fertilisants. Nous avons par exemple une unité de production de biogaz implantée sur un territoire à forte densité d'élevage, pour laquelle les digestats sont totalement traités en sortie par un process de séparation et de séchage. Cette unité concerne 156 000 tonnes de matières transformées, uniquement d'origine animale. Nous obtenons à partir de ces matières organiques des engrais processés et concentrés qui aujourd'hui trouvent une valorisation dans des secteurs spécialisés de l'agriculture (vigne, maraîchage...), non raccordés à des systèmes de polyculture-élevage. Notre ambition à travers nos programme de durabilité est de renforcer notre résilience et accélérer notre décarbonation. Ceci passe par une moindre dépendance aux engrais minéraux. Nous avons donc pour projet de réutiliser les engrais issus d'animaux en priorité à destination des membres de notre coopérative. En effet, compte tenu des règles, nos producteurs de porcs aujourd'hui traitent leurs effluents et rachètent de l'engrais minéral pour compléter la fertilisation des céréales, ce qui est illogique. Notre projet de refonte de la fertilisation va permettre de conduire des programme basés à 100% sur une gamme organique en mixant des effluents bruts (par exemple avant implantation d'un maïs) avec des engrais élaborés (engrais sec en pellets ou engrais liquide à base de sulfate d'ammonium), ce qui permettra d'atteindre une totale autonomie, dans un schéma d'économie circulaire lié au territoire. La directive nitrate de 1991 doit se réformer pour prendre en considération cette possibilité, en se concentrant sur rien d'autre que les objectifs d'équilibre de fertilisation. La plafond de 170 unité d'azote organique est devenu un ratio totalement obsolète. L'origine de l'azote, qu'elle soit animale ou minérale, n'est absolument pas un critère de contrôle rationnel pour évaluer l'impact sur la qualité des eaux.
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Response to CO2 emission class of heavy-duty vehicles with trailers

13 Jun 2023

La perspective de restreindre les choix de vecteurs énergétiques pourrait nous conduire à terme vers une situation dimpasse pour le transport par poids lourds, notamment sur les trajets longue distance. Le principe dun mix énergie apparaît nécessaire, notamment en labsence de solution alternative crédible à court et moyen terme. Même si le règlement envisagé ne concerne pas 100% des poids lourds, et même si la disposition concerne les véhicules neufs seulement, lélectrification du parc camion, les solutions proposées par la filière hydrogène et les possibilités offertes par le ferroutage seront loin de couvrir la majorité des usages. Par ailleurs, le raisonnement par moyen de transport devrait être complété par une logique sectorielle. En effet, le transport routier de marchandises concerne dans un cas sur deux lacheminement de denrées alimentaires, tandis que le trafic aérien concentre une grande partie dusages récréatifs. Pour la gestion de la logistique dans les milieux agricoles et ruraux, le maillage territorial par les voies ferrées et les bornes de recharge de futures énergies conduiront certainement à une situation de fracture, à linstar du déploiement des réseaux GSM. Il nous semble donc que les pistes soulevées à loccasion de cette consultation se concentrent uniquement sur la problématique de la mobilité en contexte urbain, ce qui est compréhensible si la méthodologie du bilan environnemental se restreint à lémission du véhicule (tank to wheel), sans prendre en considération les impacts en amont (well to tank). Assurément, les effets climatiques doivent être traités à échelle globale. Dans les régions délevage comme la Bretagne, un potentiel énorme de mobilisation de biomasse est disponible, afin de produire localement une diversité de bioénergies, capables en premier lieu dalimenter les usages de logistique et mobilité rurales. Les nombreux projets bioGNV et biocarburants qui émergent dans nos territoires en sont une parfaite illustration. Ils doivent pouvoir répondre aux besoins de transports des productions agricoles, en amont comme en aval (grains, engrais, matériel, animaux). Si les activités agricoles sont exclues des dispositions envisagées par ce projet de règlement, il serait judicieux dintroduire une possibilité aux filières agricoles de convertir leur logistique amont et aval vers des bio-énergies alternatives aux fossiles.
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Meeting with Lukas Visek (Cabinet of Executive Vice-President Frans Timmermans)

14 Oct 2021 · Sustainable food systems

Meeting with Panayiotis Pourgourides (Cabinet of Commissioner Stella Kyriakides)

14 Oct 2021 · VTC Meeting: Discussion on Sustainable Food Systems

Meeting with Pascal Canfin (Member of the European Parliament)

12 Oct 2021 · Green Deal