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International Association for Sustainable Aviation e.V. (IASA)

IASA e.V.

Die Mitglieder der International Association for Sustainable Aviation sind überzeugt davon, dass die umfassende Methode Nachhaltigkeit der Schlüssel für eine nachhaltige Luftfahrt ist, die ökonomisch stabil ist, den negativen Einfluss auf die Umwelt minimiert und für Ihre Anspruchsgruppen ein gesellschaftliches Vorbild ist.

Lobbying Activity

Response to Carbon Removal Certification

8 Feb 2022

Die Zertifizierung von CO2-Reduzierungsmaßnahmen ist ganz sicher ein wichtiger Schritt, um den tatsächlichen CO2-Abbau auch verlässlich quantifizieren zu können. Ergänzend zu den geplanten ökologischen Aspekten sollte der Zertifizierungsrahmen auch Nachhaltigkeitsaspekte umfassen. Nur weil eine Maßnahme zum CO2-Abbau beiträgt, ist sie noch lange nicht nachhaltig. Neben dem gewünschten primären Zweck = CO2-Abbau sollte bei einer Zertifizierung auch die immer mit einhergehenden ökonomischen und sozial-/gesellschaftlichen Folgen jeder Maßnahme erfasst und gewichtet werden. Die Anerkennung als Zertifizierungsorganisation sollte unbürokratisch und insbesondere für NROs einfach gestaltet werden. Ich sehe da die Gefahr, dass sich eine etablierte Organisation als "TÜV" installiert und kleineren Organisationen damit den Zugang als Zertifizierungsorganisation erschwert. Als Qualifikation zur Zulassung als Zertifzierungsorganisation sollte einzig die nachzuweisende fachliche Qualifikation und Erfahrung im Bereich THG / Nachhaltigkeit sein. Finanzielle Anreize, insbesondere auch steuerlicher Art (Energiesteuern), würden gerade kleineren Unternehmen (KMUs) den Eintritt in CO2-Reduzierungsprojekt erleichtern.
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Response to Proposal to amend common rules for the allocation of slots at European Union airports

3 Sept 2020

Ich bin dafür, hier eine sehr flexible Regelung zu finden, die zumindest bis Ende 2021 laufen sollte. Nach meiner Einschätzung wird der Luftverkehr frühestens ab 2023 wieder in der Größenordnung vor Covid-19 sein. Die Flughäfen brauchen jetzt jede Unterstützung, um a) dabei zu helfen, die Luftfahrt wieder auf die Beine zu bringen und b) um die vorhandenen Arbeitsplätze halten zu können. Meiner Meinung wäre jetzt der ideale Zeitpunkt auch schon für die Zeit nach Covid-19 zu planen. Dabei sollte der Fokus auf Nachhaltigkeit liegen. Mein Vorschlag geht hier dahin, dass die Vergabe von Slots zukünftig primär von Nachhaltigkeitskriterien abhängig gemacht werden. So sollen Airlines, die garantieren für die entsprechenden Slots nachhaltiges Fluggerät einzusetzen (z.B. SAF, Elektrische Antriebe, Hybrid-Elektrische Antriebe, PtL-Fuel, usw.) bei der Vergabe der Slots bevorzugt werden. Die lärmabhängigen flexiblen Landeentgelte haben kurz nach der Einführung die alten und lauten Tupolows, A300, TriStar usw. von den Flughäfen verschwinden lassen. Eine Steuerung der Slots über Nachhaltigkeitskriterien würde hier eine enorme Beschleunigung in Richtung nachhaltiger Luftfahrt bewirken.
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Meeting with Joshua Salsby (Cabinet of Commissioner Violeta Bulc)

22 Feb 2019 · Aviation topics