Cluster Maritime Français

CMF

Promotion de l'économie maritime française Nous agissons selon 3 axes : COMMUNICATION INSTITUTIONNELLE Le Cluster Maritime Français a développé un vaste réseau et s’appuie sur les moyens de communication sociaux et professionnels pour promouvoir l’économie maritime, le dynamisme et l’excellence de ses membres, et défendre les dossiers stratégiques du secteur. → Les Assises de l’Economie Maritime Chaque année depuis 2005 cette rencontre est la plus importante d’Europe dans le domaine maritime. Lieu d’échanges et de débats sur les enjeux de l'économie de la mer, les Assises sont une tribune désormais incontournable tant pour les professionnels du secteur, que pour les élus et les Pouvoirs Publics. → Brochure Véritable outil d'information et de business, la brochure annuelle présente dans son ensemble et par filière, les données de l’économie maritime, tout en assurant la promotion de ses membres, de leurs produits et services. Diffusée très largement et disponible en libre téléchargement, elle est devenue une carte d’identité du maritime. SYNERGIES OPERATIONNELLES Le Cluster suscite les rencontres entre professionnels que rassemblent des enjeux et intérêts communs autant que les valeurs du maritime. → Groupes Synergie Proposés par les membres, les groupes synergies traitent des problématiques et dossiers déterminants, au cœur de leur business, et parfois dans l’urgence. Ils ont tous un objectif opérationnel : recommandations et propositions défendues et suivies, création de consortiums industriels, structuration de filières, et toute autre action qui contribue aux objectifs communs de la Place maritime française. → Buffets Networking Coparrainées par ses adhérents, 6 à 8 fois par an, les Buffets Networking assurent la mise en relation des acteurs économiques, politiques, afin de faciliter le business et favoriser l’esprit d’équipage de tout le secteur. ACTIONS D’INFLUENCE Les actions d’influence sont menées au profit des membres à leur demande. Les actions du Cluster entreprises pour la défense et la promotion de dossiers stratégiques lui ont permis d’être reconnu comme représentant l’intérêt général de l’économie maritime. → Un interlocuteur neutre La force du Cluster réside notamment dans sa neutralité : son budget n’est composé que des cotisations de ses membres. Cette liberté lui accorde une véritable crédibilité, indispensable aux actions d’influence. → Un interlocuteur privilégié pour les décideurs Le Cluster entretient un dialogue permanent, ferme, pédagogique et constructif avec les Pouvoirs Publics. Il a ainsi très largement contribué à imposer le maritime dans le paysage économique et social et à faire aboutir des dossiers clés.

Lobbying Activity

Response to Realignment of the North Sea – Mediterranean Core Network Corridor - BREXIT preparedness

25 Sept 2018

A nos yeux, les circonstances exceptionnelles présentées par le Brexit demandent une réponse exceptionnelle. Un réexamen de la situation des ports appartenant aujourd’hui au réseau global en vue de leur intégration à un corridor s’impose, sans attendre la révision du règlement 1315/2013 en 2023, soit dans 5 ans ! Il est crucial d’anticiper cette échéance, qui avait été fixée dans un contexte où le retrait du Royaume-Uni n’était pas à l’agenda. L’accompagnement de ces ports dans les besoins d’évolution de leurs infrastructures nécessite de pouvoir bénéficier sans tarder des financements MIE-T accordés aux composantes du réseau central. L’absence de visibilité sur les prochains appels à projets Autoroute de la Mer et leur complexité ne répondent pas à l’enjeu actuel. Avec l’ensemble des acteurs portuaires français nous demandons : 1/ L’inscription de liaisons maritimes directes entre les ports irlandais et les ports de Dunkerque, Calais, Le Havre, Rouen, Cherbourg, Brest et Roscoff, sur le corridor Mer du Nord – Méditerranée ou sur le corridor Atlantique ; 2/ La révision du tracé du corridor Atlantique dans le même calendrier que celui de la révision du corridor Mer du Nord – Méditerranée, pour répondre à la logique géographique des flux actuels entre les ports français et irlandais.
Read full response