FEDERACIÓN DE ORGANIZACIONES EMPRESARIALES SORIANAS
FOES
La Federación de Organizaciones Empresariales Sorianas (FOES), es una entidad asociativa y empresarial de carácter intersectorial que nace el 9 de junio de 1.978 para la coordinación, representación, gestión, defensa y fomento de los intereses empresariales y generales de la provincia de Soria.
ID: 215747123395-69
Lobbying Activity
Response to Review of the CO2 emission standards for heavy-duty vehicles
18 May 2023
En Soria, el transporte por carretera es la única opción disponible para las empresas que necesitan transportar sus productos, ya que no hay conexiones ferroviarias para el transporte de mercancías en la provincia. Esto contrasta con otras áreas donde existen opciones de transporte multimodal. Además, los planes para las futuras redes ferroviarias, como el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico, no incluyen a la provincia de Soria. Esta situación significa que las empresas de Soria dependerán únicamente del transporte por carretera, a diferencia de otras regiones de la Unión Europea. Sin embargo, la preocupación por la huella de carbono está creciendo, y los consumidores buscan productos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Si se implementa el etiquetado de la huella de carbono en los productos, aquellos producidos en Soria podrían ser penalizados debido a las mayores emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte por carretera. Además, los impuestos y regulaciones contra la producción de CO2 podrían aumentar los costos de producción, lo que haría que los productos de Soria fueran menos competitivos en comparación con los producidos en regiones con opciones de transporte multimodal y menos contaminantes. Las empresas también enfrentan dificultades para adaptarse a los cambios tecnológicos en el transporte de mercancías, ya que reducir las emisiones de carbono requiere inversiones significativas en tecnología y actualización de la flota de vehículos pesados. Esto es especialmente difícil para las empresas de áreas escasamente pobladas, que suelen ser pequeñas y no tienen los recursos financieros ni los conocimientos técnicos necesarios para afrontar estos cambios. Las instituciones gubernamentales no ofrecen suficientes medidas de apoyo financiero y técnico para que estas empresas más pequeñas se adapten a las nuevas regulaciones y adopten modelos de transporte más sostenibles. Además, las zonas despobladas desempeñan un papel importante en el cuidado del medio ambiente y en la provisión de energía, alimentos e inversiones. La captación de CO2 en estas áreas compensa las emisiones producidas tanto en las áreas rurales como en las urbanas. Se sugiere que estas contribuciones se reconozcan mediante bonificaciones fiscales u otras medidas que equilibren el territorio en términos ambientales y económicos. En resumen, se propone que la legislación europea sobre la reducción de emisiones de carbono para vehículos pesados considere las situaciones particulares de las provincias escasamente pobladas, como Soria. Se sugiere establecer medidas de apoyo específicas para las empresas y las comunidades rurales que desempeñan un papel crucial en la lucha contra el cambio climático. Además, se plantea la exclusión de la huella de carbono en el etiquetado de productos de zonas escasamente pobladas sin opciones de transporte ferroviario, y se propone incluir excepciones para el transporte por carretera en estas áreas. También se recomienda ofrecer incentivos fiscales y económicos para proyectos de captación de CO2 en zonas rurales, así como ayudas económicas y acceso a financiación para empresas de transporte de mercancías que necesiten reducir su huella de carbono.
Read full responseResponse to Common provisions on the ERDF, the ESF+, the CF, the EAFRD, the EMFF and AMIF, ISF and IBM
3 Jul 2018
Desde la red de Areas Escasamente Pobladas del Sur de Europa (SSPA) saludamos el esfuerzo realizado por la
Comisión Europea en cuanto a lo que supone de simplificación y claridad de las normas y procedimientos, el
reforzamiento de los agentes y estrategias de desarrollo local, la fuerte apuesta por la innovación y la economía
inteligente (especialmente orientada hacia las PYMEs), la economía verde y la conectividad. Estas mejoras,
debidamente canalizadas hacia las realidades de las zonas escasamente pobladas, pueden representar una gran
oportunidad si tanto el Estado como las comunidades autónomas y administraciones locales tienen voluntad política,
visión estratégica y se dotan de capacidades técnicas para aplicarlo a sus territorios más frágiles.
Lamentablemente, mucho nos tememos que, precisamente debido al escaso peso poblacional y limitada capacidad
de influencia en el contexto nacional e incluso regional de nuestros Estados, las zonas escasamente pobladas no
tengamos ninguna oportunidad de conseguir que nuestras autoridades apliquen a nuestro gravísimo problema las
posibilidades y ventajas arriba mencionadas. Es, por tanto, necesario, que los propios reglamentos de los fondos
fijen de forma inequívoca y explícita la necesidad de aplicar las medidas y recursos que la UE pone a su disposición
para confrontar las duras consecuencias que el cambio demográfico tiene en el mundo rural, especialmente en
aquellas zonas que llevan sufriéndolo desde mucho antes de que en la UE se comenzase a hablar de este fenómeno.
Nada hay en la propuesta de la Comisión que indique que se hayan tomado en consideración ni el Dictamen del
Comité Europeo de las Regiones — La respuesta de la UE al reto demográfico (2017/C 017/08) ni la Resolución, de 14
de noviembre de 2017, sobre el despliegue de los instrumentos de la política de cohesión por parte de las regiones
para afrontar el cambio demográfico (2016/2245(INI)).
Pedimos por ello a la Comisión:
a. Que amplíe y explicite el alcance de los cinco grandes Objetivos Políticos de su propuesta introduciendo en
ellos de forma explícita la necesidad de abordar a través de ellos el desafío demográfico y, muy particularmente, en
lo que atañe a las zonas escasamente pobladas de toda la Unión (no solo de las nórdicas) y con desventajas
demográficas graves y permanentes.
b. Que este mismo precepto se plasme de manera explícita en el reglamento del Feader y muy especialmente
en el artículo 69 de la propuesta, que se refiere al apoyo a las actividades económicas (a las nuevas y a las ya
existentes) que no están relacionadas con el sector primario, adscribiendo a este capítulo un porcentaje mínimo de
los recursos de este fondo.
c. Que, puesto que la existencia de territorios con baja densidad de población es uno de los criterios utilizados
para determinar la asignación de fondos a cada uno de los Estados miembros, se obligue a las diferentes autoridades
de gestión de cada país a emplear el montante adicional que resulta de aplicar este criterio exclusivamente en las
áreas rurales más escasamente pobladas de dichas regiones escasamente pobladas.
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