ITS Germany e.V.
ITS Germany
(1) Handlungsfelder des Vereins sind die intelligenten Verkehrssysteme (ITS), Verkehrstechnologien und intelligente Mobilität und deren verbindende, anwendungsorientierte Ausrichtung in unterschiedlichen Branchen und Segmenten, insbesondere in Deutschland und Europa.
ID: 998054022665-27
Lobbying Activity
Response to Revision of the Intelligent Transport Systems Directive
18 Mar 2022
Der Vorschlag beinhaltet im Wesentlichen eine Fortschreibung der Richtlinie 2010/40/EU.
Neben semantischen Ergänzungen und Klarstellungen beschränken sich die Änderungen auf die Einfügung von Artikeln zur Bereitstellung von Daten (Artikel 6a) und ITS Diensten (Artikel 6b) sowie der Festlegung eines EU-Systems für das Management von Sicherheitsberechtigungsnachweisen von C-ITS-Diensten (Artikel 10a).
ITS Germany e.V. und ITS mobility e.V. begrüßen ausdrücklich die Initiative der Europäischen Kommission, die nicht mehr aktuelle ITS Richtlinie aus dem Jahre 2010 zu überarbeiten und an die Erfordernisse des Klimawandels und der Resilienz anzupassen.
Sie bleibt jedoch an vielen Stellen hinter diesen zurück. Wir empfehlen die in Abschnitt 2 ausführlichen Empfehlungen wie folgt umzusetzen:
• Artikel 6a sollte so gefasst werden, dass
o nicht nur die Zurverfügungstellung, sondern auch die Erhebung der Daten in Anhang III explizit gefordert wird.
o die Mitgliedsstaaten dazu verpflichtet werden, Infrastrukturen so aufzubauen und aufzurüsten, dass diese die komplette Prozesskette, von der Datenerhebung bis zur Zurverfügungstellung am nationalen Zugangspunkt, in der notwendigen Leistungsfähigkeit gewährleisten.
o die Fahrzeughersteller verpflichtet werden, Daten, die im öffentlichen Interesse sind (zum Beispiel sicherheitsrelevante Daten oder “Floating Car Data“), dem nationalen Zugangspunkt als Open Data und in der notwendigen Leistungsfähigkeit zur Verfügung zu stellen.
• Die Verpflichtung zur Bereitstellung der Datentypen in Anhang III sollte gestaffelt und die entsprechenden Zeiträume entspannt werden. In Abschnitt 2.1 wird dies exemplarisch dargestellt.
• Artikel 6b sollte so gefasst werden, dass er, zusätzlich zu der Verpflichtung der Zurverfügungstellung der Datendienste in Anhang IV, progressive Rahmenbedingungen für die Entwicklung und den Markteintritt neuer innovativer Dienste schafft.
• Um die europäische ITS Industrie weiterhin zur Technologieführerschaft zu befähigen, sollte die Kommission konkrete Regelungen bezüglich C-ITS Technologien schaffen.
Darüber hinaus begrüßen wir ausdrücklich die Betonung von Interoperabilität und Rückwärtskompatibilität sowie die Unterstützung von Vertrauen und Sicherheit in dem Vorschlag der Europäischen Kommission. Dieser bietet eine Grundlage für die Konsolidierung der erzielten Fortschritte und ermöglicht der europäischen ITS Industrie und europäischen Technologien, ihre Führungsrolle auf dem Gebiet weiter auszubauen.
Die für die Automatisierung notwendigen Systeme bedürfen einer „funktional sicheren“ Systemarchitektur. Dieser Aspekt bedarf einer entsprechenden Unterstützung durch die ITS Richtlinie für die Level der Automatisierung und der sicheren Durchführung im laufenden Betrieb von automatisierten Fahrfunktionen - mit und ohne Unterstützung durch die Infrastruktur.
Interoperabilität stellt sicher, dass die ausgetauschten Informationen von allen Nutzern verstanden werden können. Sie ist der Schlüssel zur Integration verschiedener Fahrzeuge und Infrastrukturbetreiber in eine einzige vertrauenswürdige Kommunikationsumgebung, sowie für die Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit, zum Nutzen aller Verkehrsteilnehmer.
Rückwärtskompatibilität stellt sicher, dass der bereits erfolgte Rollout von C-ITS Fahrzeugen und C-ITS Infrastruktur zukünftig gesichert betrieben werden kann.
Einheitliche Sicherheitsberechtigungsnachweise stellen sicher, dass ITS Anwendungen, die der Verkehrssicherheit dienen und Leben retten, jederzeit vertrauenswürdig sind, unabhängig von der Art des Verkehrsteilnehmers, der Quelle der Daten oder des genutzten Mediums. Sie müssen daher Teil desselben Vertrauensauthentifizierungssystems sein.
Details hierzu finden Sie in der angehängten, detailierten Stellungnahme.
Read full responseResponse to Multimodal Digital Mobility Services
1 Nov 2021
IST Germany e.V. [Germany]
As the German association of business and science in traffic technologies and intelligent mobility, ITS Germany e.V. welcomes this initiative on the establishment of Multimodal Digital Mobility Services (MDMS). Indeed, a level playing field between all involved parties is a very important prerequisite of the future success of theses services and underlying business models.
In order to achieve this, we strongly recommend to involve all stakeholder groups. Some of the organisations, we believe should be involved in the further development are listed below. However, the now necessary stakeholder process should not be limited to the organisations below.
Important stakeholders to be involved in the processes are:
• ITS Germany e.V. and other European ITS associations
(https://www.itsgermany.org)
• ITS Nationals, the organisation of European ITS associations
(https://www.itsnetwork.org)
• ERTICO - ITS Europe
(https://ertico.com)
• FairsFair
(https://www.fairsfair.org)
• MaaS Alliance
(https://maas-alliance.eu)
• Smart Ticketing Alliance
(https://www.smart-ticketing.org)
• Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (VDV)
(https://www.vdv.de)
• VDV eTicket Service GmbH & Co. KG
(https://www.eticket-deutschland.de)
Please let us know when the requirement for the nomination of suitable people for the participation in the stakeholder process arises. Many thanks in advance!
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