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SEOPAN, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras

SEOPAN

La Asociación tiene como fines fundamentales: a)Fomentar y defender la iniciativa privada, la economía de mercado y la libertad de empresa en el sector de construcción y concesiones de infraestructuras y de tecnología del agua, así como su mantenimiento y actividades relacionadas. b)Promover modalidades de financiación y pago de las infraestructuras socialmente justas y sostenibles, y en especial políticas de pago explícito por el usuario. c)Representar y defender los intereses generales de las empresas asociadas ante las administraciones públicas españolas, como de la Unión Europea o del resto del mundo, así como ante otras organizaciones empresariales y sindicales, o juzgados o tribunales de cualquier jurisdicción, organismos públicos o privados y foros académicos o de opinión. d)Intervenir, en los términos y condiciones establecidos por las leyes, en las relaciones laborales, contribuyendo, en paralelo con los sindicatos, en la defensa y promoción de los intereses económi (...)

Lobbying Activity

Response to EU taxonomy - Review of the environmental delegated act

5 Dec 2025

SEOPAN recibe positivamente la consulta abierta por la Comisión Europea sobre la revisión de los Actos Delegados de la Taxonomía Climática y Taxonomía Medioambiental para actualizar y simplificar los criterios técnicos de selección y contribuir a una aplicación más clara y coherente de la Taxonomía. Detallamos en archivo adjunto comentarios de índole general y posteriormente especificamos para algunas actividades.
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Meeting with Hans Stausboll (Acting Director Directorate-General for International Partnerships) and

6 May 2025 · Shaping a new Team Europe approach towards Asia and Sub- Saharan Africa in order to develop rail projects in both regions while ensuring the competitiveness of the EU’s railways industry.

Meeting with Felix Fernandez-Shaw (Director Directorate-General for International Partnerships) and

1 Apr 2025 · Plenary Feedback round on previously held GGIA Working Group sessions of 9 different thematical groups regarding Latin America and the Caribbean (LAC).

Meeting with Felix Fernandez-Shaw (Director Directorate-General for International Partnerships) and

31 Mar 2025 · Shaping a new Team Europe approach towards LAC in order to increase the success rate of EU Railways industry on tenders on the region.

Response to Taxonomy Delegated Acts – amendments to make reporting simpler and more cost-effective for companies

26 Mar 2025

SEOPAN, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, acoge la iniciativa de la Comisión Europea para remitir comentarios sobre la Taxonomía con el objeto de contribuir a que haya un equilibrio entre los objetivos medioambientales de la UE y la competitividad de las empresas. Desde el nacimiento de la Taxonomía de la UE, y en coordinación con las empresas de infraestructuras asociadas, nuestra organización ha trabajado para entender y explicar la iniciativa a los agentes del sector, con el objetivo de facilitar su cumplimiento y alcanzar así los objetivos medioambientales y climáticos de la UE. En este sentido, SEOPAN ha solicitado a expertos externos la elaboración de Guías sectoriales, habiéndose publicado las siguientes: - Guía de la Taxonomía aplicada a proyectos de carreteras. Sener, Julio 2022. Actualmente es Posición Sectorial. - Guía técnica de la Taxonomía Europea aplicada a Infraestructuras Sostenibles. Sener, Junio 2023. - Actualización de la Guía técnica de la Taxonomía Europea aplicada a Infraestructuras Sostenibles, incluyendo los seis objetivos y con las informaciones publicadas por la Comisión Europea hasta diciembre de 2024 (en elaboración por AENOR, 2025). Dada la magnitud del sector de infraestructuras europeo, así como el liderazgo internacional de las empresas europeas, tanto en mercados comunitarios como terceros, consideramos fundamental acompasar el cumplimiento de los objetivos medioambientales preservando la competitividad de las empresas europeas de infraestructuras, especialmente en el momento de incertidumbre geopolítica actual. Por tanto, se trasladan en documento adjunto los siguientes comentarios a la Taxonomía de la UE, centrados en 3 propuestas principales: Actividad 7.1. Construcción de edificios nuevos Actividad 6.15: elegibilidad de las carreteras. https://seopan.es/wp-content/uploads/2024/09/Taxonomia-europea-aplicada-a-proyectos-de-carreteras_SEOPAN-Sener_Alta.pdf Adaptación al cambio climático
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Response to Evaluation of the Public Procurement Directives

7 Mar 2025

Adjunto envío, en archivo adjunto, la propuesta de SEOPAN en el procedimiento de evaluación y consulta pública de las tres directivas de contratos públicos: 2014/23/EU (the Concessions Directive), 2014/24/EU (the Public Procurement Directive) and 2014/25/EU (the Utilities Directive).
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Response to Evaluation and revision of the Weights and Dimensions Directive

2 Oct 2023

From SEOPAN. the Spanish association of infrastruicture contractors and concessionaires we would like to underline two basic questions related to this initiatives. Both are developed in the attached document but they can be sum up as follows: Before the adoption of the revision of the Directive, a deep study of its impact on traffic flows should be performed at national level. The revision of the Directive should include clear provisions to compensate road operators for such cost increase
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Response to Initiative on EU taxonomy - environmental objective

3 May 2023

From SEOPAN, the Spanish Association of Infrastructure Constructors and Concessionaires, we would like to contribute to the open Consultation on the taxonomy on the environment delegated act and changes to the climate delegated act with the attached document.
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Response to Sustainable and Smart Mobility Strategy

14 Jul 2020

One of the most challenging goals addressed by the EU Strategy for a Sustainable and Smart Mobility is the reduction of greenhouse gas emissions (GHG) of the transport sector. These GHG emissions, far from decreasing, are still increasing from 1990 despite the mitigation measures already undertaken. Road transport is responsible for the large amount of GHG emissions (20% of all EU) and strong and immediate measures and actions must be implemented to fight efficiently this negative trend and to make the targeted goals possible. One of the main tools to tackle this problem is to implement smart tolling: Applying tolling systems which differentiate tariffs according to CO2 emissions of vehicles can play a strong dissuasive role towards the use of polluting cars and to promote the change to more efficient ones. The use of tolls will also encourage the transfer of road traffic to other greener transport modes as is the case with railway (especially with goods and fleets). This is of paramount importance in countries (1) where the ratio of goods transported by rail is still low or insignificant. A portion of the revenue generated by toll tariffs (those which are related to external costs - the other portion is allotted to infrastructure costs) can also be allocated to additional environmental mitigation measures thereby contributing to the goal of climate neutrality. The use of tolls ensures the generation of resources that should be allocated to keep a proper level of road maintenance, which nowadays is clearly insufficient, which will have a positive impact on road safety and on noise and emissions. Without a wide implementation of tolls in the EU road network, the goal of reducing by 90% GHG emissions by 2050 will be extremely difficult to achieved. Therefore, the EU should provide determined and strong support to the deployment of tolls in all member States. (1) Example: In Spain only 4% of goods are transported by train.
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Meeting with Daniel Calleja Crespo (Director-General Environment)

5 Oct 2017 · Water, Waste, Circular Economy