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Flughafen München GmbH

FMG

Gegenstand der Flughafen München GmbH sind der Betrieb des Flughafens und der einhergehenden Nebengeschäfte.

Lobbying Activity

Response to Evaluation of the Public Procurement Directives

6 Mar 2025

Kurzstellungnahme der Flughafen München GmbH als Sektorenauftraggeber zur Evaluierung der Vergaberichtlinien: Aus Sicht der Flughafen München GmbH besteht insbesondere folgender Reformbedarf (für eine ausführliche Stellungnahme wird auf die Anlage verwiesen): 1. Befreiung von Sektorenauftraggebern, die nachweislich im internationalen Wettbewerb stehen, wie das bei großen Hub-Flughäfen der Fall ist. 2. Drastische Erhöhung der Schwellenwerte erforderlich, die seit Jahren im Wesentlichen unverändert geblieben sind, obwohl durch Teuerung / Inflation die Auftragswerte enorm gestiegen sind. 3. Sog. Konzernprivileg in derzeitiger Form nicht nützlich und Benachteiligung gegenüber staatlichen Auftraggebern. Freistellung im Konzernverbund erforderlich unabhängig von Umsatzzahlen. 4. Klarstellung, dass die Bereiche Hotel, Retail, Gastro keine Sektorentätigkeit darstellen. Ausnahme der Bodenverkehrsdienste, da dort echter Wettbewerb mit zuzulassenden Drittdienstleistern und Anwendung des Vergaberechts einen drastischen Wettbewerbsnachteil gegenüber diesen. 5. Entscheidung über Umsetzung sog. gesellschaftlicher Ziele muss beim Sektorenauftraggeber bleiben; keine verpflichtenden Vorgaben. 6. Flexibilisierung des Sektorenvergaberechts erforderlich, z.B. Regelung eines einstufigen Verhandlungsverfahrens, Ausnahme der Energiebeschaffung, da Vergaberecht dort nicht zielführend, Anpassung an moderne Beschaffungsformen (B2B-Plattformen); keine generelle und ausnahmslose Pflicht zur Bereitstellung der Vergabeunterlagen, aus Wettbewerbsgründen Einstellungsmöglichkeit auch bei nur einem Teilnahmeantrag oder Angebot, Förderung von Varianten, d.h. geringere Anforderungen an Mindestbedingungen für Varianten. 7. Bürokratieabbau: Entlastung von zw. Lockerung bestehender Dokumentationspflichten, Berichts- und Statistikpflichten. 8. Förderung Mittelstand: Sektorenauftraggeber müssen über Zuschnitt einer Vergabe, z.B. an Totalübernehmer selbst entscheiden können. Förderung Mittelstand eher über einfacheren Zugang zu Aufträgen (eVergabe) und Reduzierung der inhaltlichen Anforderungen. 9. Verkürzung der Mindestfristen (30 Tage für Teilnahmewettbewerb ist zu lang.) / ausdrückliche Zulassung von Eigenerklärungen 10. Schätzung Auftragswert für Planungsleistungen: Planungsleistungen von unterschiedlichen Fachdisziplinen sind keine Lose einer Dienstleistung. Bei getrennter Vergabe daher auch getrennte Schätzung des Schwellenwerts. 11. Höhere Flexibilität bei Änderungen nach Vertragsschluss, um sicher auf unvorhergesehene Umstände reagieren zu können, d.h. insb. Höhere Bagatellgrenzen; Klarstellung, dass auch vertragliche Regelungen zu Leistungsänderungen Optionen sein können; Auch allgemeinere Preisanpassungsklauseln müssen spätere Preisanpassungen möglich machen (z. B. Sprechklauseln). 12. Aufstellen klarer Regelungen für Interimsvergaben. 13. Präzisierung und Vereinfachung der Regelungen zu innovativen Beschaffungsverfahren. 14. Die Abschaffung der nachrangigen Dienstleistungen hat nicht zu einer Förderung des grenzüberschreitenden Wettbewerbs geführt. Sie führte nur zu mehr Bürokratie. Dort praktisch keine grenzüberschreitenden Beteiligungen. Rückführung hilfreich. 15. Rahmenvereinbarungen: Benennung einer Höchstmenge nach EuGH schafft erhebliche Schwierigkeiten in der Praxis, Klarstellung in Richtlinien, dass keine Höchstmenge angegeben werden muss. 16. Konzessionen: Laufzeitbegrenzung bei komplexen Konzessionen oft nicht umsetzbar. Klarstellung, dass Mietverträge im Gastro- und Retailbereich, die branchenübliche Regelungen enthalten, keine Konzessionen im Sinn des Konzessionsvergaberechts sind, sofern Gastro- und Retail nicht ohnehin aus dem Anwendungsbereich ausgenommen sind (s.o).
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Meeting with Jan-Christoph Oetjen (Member of the European Parliament) and Fraport AG - Frankfurt Airport Services Worldwide

16 Oct 2024 · The Challenges of European Aviation Policy

Response to Revision of the Commission Guidelines on State aid in the aviation sector (airports and airlines)

7 Oct 2024

Flughafen München GmbH is happy to provide a statement supporting the EU Commissions revision of state aid guidelines for airports and airlines. In general Munich Airport recommends adjusting the aid thresholds and reducing administrative burdens to better support airports. Investments in climate and environmental protection should be permissible for all airports, along with non-aviation investments to improve profitability. Regarding Start-Up Aid for Airlines: Munich Airport proposes the removal of such regulations, based on a 2019 court ruling which clarified that airport charges must align with regulatory approvals. As a hub airport, Munich is able to operate under the highly efficient hub-and-spoke-system. Therefore Munich also depends on feeder traffic from smaller airports. Allowing airports with less than 1 million passengers to permanently receive operational subsidies finally helps to ensure connectivity across whole Europe. Especially smaller airports are still struggling with an uneven recovery due to the pandemic and geopolitical tensions. All European airports are facing high administrative burdens. An exemption of smaller airports from certain notification requirements could be very beneficial. When it comes to Investment Subsidies, Munich Airport suggests raising the subsidy intensity to 100% for smaller airports (under 1 million passengers) and adjusting the rates for airports with up to 5 million passengers.
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Response to Fitness Check of EU airports legislation

5 Jun 2024

Thank you very much for the opportunity to provide feedback to the EU Fitness-Check. Please find attached the response from Munich Airport.
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Meeting with Engin Eroglu (Member of the European Parliament) and Fraport AG - Frankfurt Airport Services Worldwide

23 Apr 2024 · Exchange on EU aviation policy

Meeting with Jens Gieseke (Member of the European Parliament) and Fraport AG - Frankfurt Airport Services Worldwide

23 Apr 2024 · Austausch zur Verkehrspolitik

Meeting with Jan-Christoph Oetjen (Member of the European Parliament) and Fraport AG - Frankfurt Airport Services Worldwide

23 Apr 2024 · Lobby Meeting

Response to Amendment of the Aviation Guidelines with respect to the specific provisions on operating aid to airports

15 Jul 2022

Munich Airport is convinced, that the ability to keep providing operating aid to regional airports beyond the current 2024 deadline under EU State aid rules will be crucial and therefore strongly supports the initiative of the European Commission to extend the transitional period for operating aid by 3 years. While MUC is a crucial traffic hub in the ten-t network and amongst the top 5 airports worldwide when it comes to hub connectivity, MUC has no direct connection to high speed trains. Therefore feeder flights are irreplaceable in order to keep regional airports connected to international air connectivity. Regional airports are crucial for the whole travel and tourism sector, as well as for local economies and jobs. In order to get these regional airports back on their feet and support the revival of the aviation sector and local economies, operating aids will play an essential role. Reinstated or improved connectivity to regional airports will harm the environment no further since many regional airports are already carbon neutral and a vast majority is committed to Net Zero by 2050. The reality is that for most regions, there are not, and will not be, efficient alternatives to air connectivity in the future. Europe needs to support its regional airports, as they remain key assets for cohesion – ensuring not just access to essential health and educational services but also acting as enablers of economic development, job creation and population retention.
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Meeting with Ismail Ertug (Member of the European Parliament, Rapporteur)

17 Mar 2022 · AFIR

Meeting with Rachel Smit (Cabinet of Commissioner Adina Vălean)

16 Nov 2021 · Meeting on the latest developments in the aviation sector.

Meeting with Manuel Nobre Goncalves (Cabinet of Commissioner Carlos Moedas) and KLM Royal Dutch Airlines and Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.

9 Oct 2017 · Ideas for the next Framework programme

Meeting with Joshua Salsby (Cabinet of Commissioner Violeta Bulc)

27 Mar 2017 · Meeting with Vanessa Haumberger