Shortsea Promotion Centre Spain

SPC Spain

SHORTSEA PROMOTION CENTRE SPAIN Created in 2002 with the intention of facilitating the development of competitive multimodal transport chains, with significant participation of maritime transportation in cooperation with the road. His fundamental objectives and activities are: * Educate shippers and, especially, operators on the possibilities and advantages of the SSS. * Collect and provide information on available and potential services of SSS with Spain. * Identify and analyze problems or obstacles that may affect the competitiveness of SSS. * Provide reports and analysis to companies and public bodies. * Promote strategic alliances between operators in the transport chain with a multimodal perspective of short sea transportation. *Reinforcing the complementarity between maritime and land modes, particularly road transport, when setting the transport chain.

Lobbying Activity

Response to Extension of the scope of the carbon border adjustment mechanism to downstream products and anti-circumvention measures

6 Aug 2025

Adjuntamos la contribución de SPC Spain, en formato PDF, a la consulta pública abierta por la Comisión Europea sobre: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC): ampliación a productos transformados, medidas antielusión y normas sobre las emisiones de electricidad
Read full response

Response to EU industrial maritime strategy

28 Jul 2025

Please find attached SPC Spains contribution (PDF format) to the open public consultation launched by the European Commission on the strategy to strengthen the competitiveness, sustainability and resilience of the EU maritime manufacturing sector and its related value chain.
Read full response

Response to Single Market Strategy 2025

31 Jan 2025

Attached the Shortsea Promotion Center of Spain Contribution to the Call
Read full response

Response to Revision of Combined Transport Directive

30 Jan 2024

Please see the attached position paper of Shortsea Promotion Center of Spain.
Read full response

Response to Revision of Combined Transport Directive

15 Sept 2021

SPC Spain acoge favorablemente la revisión de la Directiva de Transporte Combinado en el marco del Pacto Verde Europeo como una vía para favorecer un sistema de transporte de mercancías eficiente y sostenible, garantizar unas condiciones equitativas para todos los modos de transporte y promover más alternativas de transporte a proveedores, usuarios y clientes. De forma general, entendemos que para que esta Directiva se convierta en un instrumento efectivo y su aplicación permita alcanzar los objetivos propuestos de reducción de las externalidades negati-vas a través del cambio modal, es necesario tener en cuenta las siguientes consideraciones:  Es necesario buscar mecanismos que permitan una implantación armonizada en todos los Esta-dos miembros. Disponer de un marco de aplicación claro y uniforme reducirá la carga burocrática derivada de las distintas interpretaciones, así como evitará que no se puedan maximizar sus re-sultados por aplicaciones no uniformes entre los distintos EE.MM.  En cuanto al ámbito geográfico de la nueva propuesta: - En el caso de mercancías que viajen por territorio europeo, pero tengan su origen o destino final en un tercer Estado, debería incluir el tramo por territorio europeo dentro del ámbito de aplicación. La relevancia de las relaciones con los países del norte de África (relaciones marí-timas que forman parte del concepto europeo de Transporte Marítimo de Corta Distancia de acuerdo con la COM (1999) 317 final) hacen necesaria esta consideración. - Los límites geográficos establecidos en el Artículo 1 de la actual Directiva son claramente res-trictivos y excluyen significativas cadenas intermodales marítimas que sería importante im-pulsar y promover mediante la nueva propuesta de Directiva.  Los incentivos fiscales establecidos en el artículo 6, o los que se puedan establecer en la nueva propuesta, deben aplicarse también en el caso de utilizar el modo marítimo y no solo el ferroca-rril.  La posibilidad de subvencionar de alguna manera los costes de transferencia modal debe asegu-rar previamente que estos servicios se prestan en condiciones de competencia de mercado, y por tanto no se está “subvencionando” la ineficiencia.  Es esencial que cada modo pueda apoyarse en este texto legal para ofrecer servicios adecuados que optimicen el transporte combinado de mercancías. Esto incluye asegurarse de que hay sufi-ciente capacidad de infraestructura e instalaciones para las operaciones de última milla, incluidas las terminales multimodales, para que las mercancías puedan ser transbordadas a sus clientes de la manera más rápida, eficiente y rentable.  A efectos de información, la Directiva de Transporte Combinado debería tener como objetivo promover la introducción de un sistema basado en documentos electrónicos.
Read full response

Response to Updating the EU Emissions Trading System

24 Nov 2020

Good morning. You will find attached the SPC Spain comments to Climate Change – Updating the EU Emissions Trading System (ETS).
Read full response