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IHK Nord e.V. - Arbeitsgemeinschaft norddeutscher Industrie- und Handelskammern

IHK Nord

IHK Nord represents thirteen North German Chambers of Commerce and Industry.

Lobbying Activity

Meeting with Simone Ritzek-Seidl (Cabinet of Commissioner Apostolos Tzitzikostas) and Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft

18 Nov 2025 · Foreign Direct Investment in ports

IHK Nord urges priority for strategic port infrastructure investment

24 Oct 2025
Topic — The consultation concerns a new regulatory framework to harmonize European military mobility.
Message — IHK Nord asks the Commission to prioritize Northern German ports as strategic logistics hubs. They call for faster permitting and the removal of regulatory hurdles.12
Why — This would create better conditions for regional investment and logistics.3
Impact — Environmental groups lose protections if nature directives are revised to avoid project delays.4
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Response to EU industrial maritime strategy

24 Jul 2025

Wie im Draghi-Bericht hervorgehoben wird, stehen die europäische maritime Industrie und der Schiffsverkehr vor besonderen strukturellen Herausforderungen. Dazu zählen ein zunehmender globaler Wettbewerb, der die internationale Führungsposition der EU in der Hightech-Schiffstechnik, der maritimen Ausrüstungsindustrie und der Schifffahrt gefährdet, sowie eine hohe Kapitalintensität bei gleichzeitigen Finanzierungshemmnisse in Europa. Diese Herausforderungen werden durch alternde Arbeitskräfte mit erheblichem Weiterbildungs- und Umschulungsbedarf verschärft. In der Industriestrategie der EU für die maritime Wirtschaft werden politische Ziele und Maßnahmen festgelegt, mit denen europäische Produktionskapazitäten gesichert und strategisch relevantes Know-how im Binnenmarkt gehalten und ausgebaut werden kann. Diese zielen auf die Stärkung der industriellen und technologischen Grundlage der maritimen Wirtschaft Europas und ihrer erweiterten Wertschöpfungskette, einschließlich Schifffahrt, Binnenschifffahrt und Häfen, sowie die Förderung der inländischen Fertigungskapazitäten ab. Die nachfolgenden Vorschläge der IHK Nord zur Europäischen Maritimen Industriestrategie nehmen diese drei zentralen Handlungsfelder gezielt in den Blick. - Globaler Wettbewerb und Abhängigkeit von Drittländern: Die Wettbewerbsfähigkeit Europas hat infolge marktverzerrender Eingriffe insbesondere durch staatlich gelenkte Investitionen und geostrategisch motivierte Industriepolitik in Drittländern an Substanz verloren. Diese Entwicklungen gefährden europäische Unternehmen in ihren industriellen, wirtschaftlichen und sicherheitsrelevanten Funktionen. - Schwierigkeiten beim Zugang zu Finanzmitteln und begrenzte Nutzung fortschrittlicher sauberer und digitaler Technologien: Angesichts der globalen Dimension der Schiffbau- und Schifffahrtsmärkte ist und bleibt der Zugang zu Finanzmitteln sowohl für Schiffbauunternehmen als auch für die Käufer von Schiffen, einschließlich Schifffahrtsunternehmen, ein entscheidender Wettbewerbsfaktor. Schiffe sind sehr kapitalintensive Wirtschaftsgüter. Lange Vorlaufzeiten bei der Herstellung von Schiffen in der Regel zwei bis drei Jahre von der Vertragsunterzeichnung bis zur Lieferung bringen erhebliche finanzielle Anforderungen an die Werften mit sich. - Alternde Arbeitskräfte mit erheblichem Weiterbildungs- und Umschulungsbedarf: Die europäische maritime Industrie ist durch alternde Belegschaften geprägt. In den kommenden zehn Jahren wird ein erheblicher Teil der europäischen Beschäftigten im Schiffbau voraussichtlich altersbedingt ausscheiden, die Annahme liegt bei 40 Prozent der Beschäftigten. Gleichzeitig steigt der Bedarf an neuen, technologieorientierten Qualifikationen etwa für den Einsatz alternativer Antriebssysteme, automatisierter Prozesse und digitaler Anwendungen. Dies gilt nicht nur für Werften, sondern auch für Reedereien und Seeleute. Die konkreten Vorschläge sind dem angehängten Positionspapier zu entnehmen.
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IHK Nord urges competitive EU port strategy and faster approvals

24 Jul 2025
Topic — Consultation on a comprehensive strategy for European ports' future challenges and priorities.
Message — IHK Nord calls for uniform competitive conditions and increased funding through the Connecting Europe Facility. They request significantly shorter approval times and the modernization of state aid rules. Ports must be recognized as critical infrastructure and hubs for the green energy transition.123
Why — German ports would secure more funding and faster construction of vital logistics infrastructure.45
Impact — Environmental organizations would face restricted legal rights to challenge major port infrastructure projects.67
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Meeting with Svenja Hahn (Member of the European Parliament)

12 Jun 2025 · Exchange on current internal market policies and reducing bureaucracy

Meeting with Torsten Klimke (Head of Unit Mobility and Transport)

12 Jun 2025 · General exchange on EU priorities for ports

Meeting with Svenja Hahn (Member of the European Parliament)

17 Oct 2024 · Exchange with regional chapter on Trade topics

Meeting with Delara Burkhardt (Member of the European Parliament)

16 Oct 2024 · competitiveness

Meeting with Delara Burkhardt (Member of the European Parliament)

26 Sept 2024 · Green Deal

Meeting with Rasmus Andresen (Member of the European Parliament)

17 Sept 2024 · Situation of SMEs in Northern Germany

Meeting with Delara Burkhardt (Member of the European Parliament)

11 Sept 2024 · EU politics

IHK Nord demands uniform, digitalized EU animal transport rules

12 Apr 2024
Topic — The EU is revising rules for animal welfare during transport to improve standards and competition.
Message — IHK Nord demands a fully digital documentation system to reduce reporting burdens on businesses. They insist on uniform EU-wide standards to prevent national deviations and oppose liability for transport violations in non-EU countries.123
Why — Uniform rules would reduce administrative burdens and eliminate financial risks from third-country legal violations.4
Impact — Animal welfare standards may suffer where national governments are barred from setting stricter protections.5
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IHK Nord warns against expanding deep-sea fishing regulations

5 Feb 2024
Topic — Evaluation of EU rules protecting vulnerable marine ecosystems from harmful bottom fishing gear.
Message — The organization opposes extending the regulation to areas managed by regional fisheries bodies to avoid bureaucratic burdens. They request a scientific analysis of modern fishing methods and urge the EU to prioritize international standards over unilateral rules.123
Why — Avoiding expansion prevents significant bureaucratic expenses and protects the competitiveness of North German fish processors.45
Impact — Marine conservation efforts suffer if the EU fails to strengthen protections in internationally managed waters.6
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Meeting with Viola Von Cramon-Taubadel (Member of the European Parliament)

27 Jun 2023 · EU policy and its influence on the local economy and founders in Lower Saxony

North German industry urges strategic status for shipping fuels

19 Jun 2023
Topic — This consultation concerns the Net Zero Industry Act to boost European clean technology manufacturing.
Message — They request classifying sustainable shipping fuels and non-biological renewable fuels as strategic technologies. The organization advocates for reducing permit periods to between three and seven months for entire value chains. Furthermore, they recommend integrating H2Global's structures into the European Hydrogen Bank to promote imports.123
Why — These changes would secure local value creation and keep key climate technologies in Europe.45
Impact — Developers of non-strategic technologies risk being disadvantaged in a two-speed regulatory system.6
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Meeting with Bernd Lange (Member of the European Parliament, Committee chair)

23 May 2023 · General exchange of view

Meeting with Joachim Schuster (Member of the European Parliament)

28 Feb 2023 · Exchange of views

Meeting with Jens Gieseke (Member of the European Parliament)

28 Feb 2023 · Austausch zur Europapolitik

IHK Nord urges clearer rules on forced labor ban

29 Nov 2022
Topic — A proposed EU regulation to ban products made using forced labor from the single market.
Message — The organization calls for a narrower definition of forced labor products and clearer identification requirements for customs. They demand that authorities bear the burden of proof and request exemptions for critical goods.123
Why — Harmonized rules and early guidelines would reduce administrative costs and legal risks for companies.45
Impact — Victims of forced labor lose protections if critical products receive exemptions from the ban.6
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Meeting with Peter Liese (Member of the European Parliament, Rapporteur) and Costa Cruises

26 Oct 2022 · ETS

Meeting with Peter Liese (Member of the European Parliament, Rapporteur) and European Environmental Bureau and

14 Oct 2022 · ETS

Meeting with Katrin Langensiepen (Member of the European Parliament)

31 Aug 2022 · Austausch sozialpolitische Themen

Meeting with Tiemo Wölken (Member of the European Parliament, Rapporteur)

30 Mar 2022 · Fuel EU Maritime

Response to Revision of Regulation on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (TEN-T)

9 Mar 2022

Die IHK Nord tritt für leistungsfähige Infrastrukturen entlang aller Verkehrsträger ein, um die Wettbewerbsfähigkeit und den Austausch zu fördern, den Binnenmarkt zu stärken, wirtschaftliche Ungleichheiten abzubauen und Investitionen zu unterstützen. Darüber hinaus setzt sich die IHK Nord für die Schaffung eines grünen Zeroemission-Verkehrsnetzes in der EU ein. Norddeutschland ist vor allem für die Verknüpfung von Häfen, Bahn und Straße ein bedeutender internationaler Verkehrsknotenpunkt in Europa und profitiert nachhaltig von einer Ertüchtigung der Infrastruktur. Dabei ist die Unterstützung durch die EU ein weiteres Mittel, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen und die Transformation zu beschleunigen und die benötigte Infrastruktur mit allen Erfordernissen eines CO2-freien Verkehrs zur Verfügung zu stellen. Vor diesem Hintergrund wird die EU-Kommission aufgefordert, die transeuropäischen Verkehrsnetze weiterzuentwickeln, die konkreten Forderungspunkte entnehmen Sie bitte dem anliegenden Positionspapier der IHK Nord, dieses ist auch herunterzuladen unter https://www.ihk-nord.de/tenv
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Response to Updating the EU Emissions Trading System

4 Nov 2021

Die IHK Nord bewertet die konkrete Ausgestaltung der Ausweitung des EU-ETS auf den Seeverkehr kritisch und fordert die EU-KOM auf: - sich für einen Rückfluss der Einnahmen durch eine Ausweitung des EU-ETS auf den Seeverkehr in die maritime Wirtschaft durch einen Fonds zur Dekarbonisierung im Seeverkehr einzusetzen. Nur wenn ein Rückfluss in die maritime Wirtschaft sichergestellt ist, können Forschung und Innovation alternative Treibstoffe marktfähig machen und eine maritime Verkehrswende unter Reduzierung der CO2-Emissionen realisiert werden. Zusätzlich würden die finanziellen Mittel in nicht unerheblichem Umfang den Werften und der Schiffbauindustrie insgesamt zufließen, die durch die internationale Dumping-Konkurrenz aus Asien und durch die Corona-Krise vor erheblichen Existenzproblemen steht. Eine zielgerichtete Reinvestition in die maritime Wirtschaft würde zur Sicherung von Arbeitsplätzen und zur zukunftsfähigen Aufstellung der Branche beitragen. - aktiv auf eine Harmonisierung mit den zukünftigen Maßnahmen der IMO hinzuwirken, um Doppelbelastungen und Bürokratie für europäische Häfen und Reedereien abzuwenden und internationale Prozesse zur Emissionsreduktion nicht zu blockieren. Diese Harmonisierung sollte vor dem Start der EU-Regelungen abgeschlossen sein. - die Anwendbarkeit der Ausweitung des EU-ETS auf den Seeverkehr für Fahrten außerhalb der EU abschließend zu regeln, um vor dem Hintergrund des Brexits die Benachteiligung europäischer Häfen sowie Carbon Leakage zu vermeiden. - an dem Starttermin zum Jahr 2023 sowie der Übergangsphase bis mindestens 2026 festzuhalten, um der maritimen Branche Vorlaufzeit zu geben. Die EU-KOM soll dem Seeverkehr konkrete Unterstützungsangebote unterbreiten, damit die Branche zum Starttermin gut aufgestellt ist. Die EU-KOM sollte die Übergangsphase in den Jahren 2023, 2024 sowie 2025 flexibel und angelehnt an die Bedürfnisse der maritimen Branche ausgestalten und gemessen an den Erfolgen des Seeverkehrs zur Emissionsreduktion zielgerichtet Fördermittel zur Verfügung stellen. - die Daten der MRV Verordnung effektiv zu nutzen. Dadurch können zum einen die Daten aus den Emissionsberichten genutzt werden, um die zu erwartenden Emissionen des Seeverkehrs realistisch zu bewerten. Zum anderen kann eine doppelte Bürokratiebelastung vermieden werden. - die Belastungen der EU-ETS-Ausweitung verursachergerecht auszugestalten bzw. auf einen sachgerechten Ausgleich zwischen Schiffseignern und Schiffsnutzern hinzuwirken. Das umfangreiche Positionspapier der IHK Nord "Fit for 55: Forderungen der norddeutschen Wirtschaft zur Ausweitung des EU-ETS auf den Seeverkehr" kann unter ww.ihk-nord.de heruntergeladen werden. Die IHK Nord ist der Zusammenschluss 12 norddeutscher IHKs aus Niedersachsen, Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein.
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IHK Nord opposes expanding legal challenges in environmental matters

8 Dec 2020
Topic — This consultation addresses improving administrative and judicial review regarding EU environmental decisions.
Message — IHK Nord opposes measures to improve access to environmental courts. They want to avoid expanding the group of people allowed to sue.12
Why — Maintaining current rules prevents further delays for major infrastructure and planning projects.34
Impact — Citizens lose the potential right to sue without proving personal injury.5
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Response to Updating the EU Emissions Trading System

24 Nov 2020

Das Positionspapier der IHK Nord "Ausweitung des Emissionshandels auf den Seeverkehr: Auswirkungen des Europäischen Green Deal auf den maritimen Sektor" kann heruntergeladen werden unter www.ihk-nord.de
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Meeting with Rolf Carsten Bermig (Cabinet of Commissioner Elżbieta Bieńkowska)

22 Jan 2019 · Medical Device regulation

Meeting with Günther Oettinger (Commissioner)

11 Oct 2018 · SME-Agenda of WTO

Meeting with Günther Oettinger (Commissioner)

19 Jul 2016 · DSM, broadband